大西客专五标段又一施工瓶颈被突破四通阀

大西客专五标段又一施工瓶颈被突破

7月3日下午,中国铁建中铁十五局五公司大西项目部顺利浇筑完成平遥特大桥中段最后四个墩身垫石，标志着该项目的又一施工瓶颈被成功突破。

大同至西安铁路客运专线战前施工5标段由中铁十五局集团承建。该标段位于山西省晋中市，线路横穿平遥、介休、灵石3个县(市)，9个乡镇，36个自然村，线路总长49.582公里，总投资约35亿元。其中平遥特大桥是该标段最长的桥梁，全长13200米，由中铁十五局集团五公司大西项目部负责下部工程的施工。

承台浇筑

墩身钢筋

前期，在项目部全体参建员工的辛苦努力下，该桥的下部工程进展神速，数个节点目标均提前实现。但在中段，由于受国家宏观政策、超高压线路迁改、道路改移、征地拆迁等多种因素的影响，下部主体工程一直无法正常施工。随着时间的推移，该段工程逐渐成了整个项目的卡脖子工程，因为该段工程的进展情况将直接影响到后续的架梁、制梁、桥面系乃至整个标段的工程进度。为此，5月底，大西铁路公司把解决该段的外部干扰问题列入了重要议事日程，中铁十五局大西客专指挥部也专门向五公司大西项目部下达了施工任务，明确了节点目标，要求必须在7月6日前完成该段的下部工程任务，满足架梁要求。

循环钻钻孔

桩基灌注

为保证完成既定的目标任务，中铁十五局集团五公司大西项目部组织精兵强将成立攻关小组，全力攻克各种难题，在不遗余力配合上级搞好征拆、迁改等工作的基础上，通过优化施工方案、细分目标任务、明确责权利关系等多种有效措施全力推进施工生产，实现了一天24小时不间断作业，各工序有效衔接，工程质量、施工安全有序可控的目标。经过月余的不懈努力，该项目部终于提前完成了既定的节点目标任务，许多人为此长舒了一口气。至此，制约整个五标段工程进度的又一瓶颈被成功突破。

大同至西安铁路客运专线是国家 《中长期铁路网规划》的中西部重要组成部分，线路北起山西大同，途经两省九市，到达陕西西安，线路全长859公里，设计行车速度250公里/小时，工程投资预估算总额963.3亿元人民币，计划于2014年竣工。建成后可实现大同至西安铁路通道客货分线运输，大幅提高通道运输能力和质量，促进地方区域经济可持续发展，大同至西安旅客列车运行时间将由16个多小时压缩至3个多小时。

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