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提升轿车操纵性的四轮转向系统

传统的汽车悬挂往往是以牺牲操纵或驾驶的优越性为代价的，而现在有了德尔福的QUADRASTEER四轮转向系统，汽车生产商们就可以同时使汽车的驾驶和操纵性也达到最优化。

利用高度可调性的软件系统，QUADRASTEER可作为提升汽车操纵性能的基本机制。运用它的动态运算法，QUADRASTEER可帮助用户实现许多具体操纵性能。举例来泵浦说，如果驾驶者需要的是柔和悬挂下的更平稳的驾驶环境，QU气压表ADRASTEER会经过运算，根据车辆状态模式来动态调整后轮角度，使操作性能和驾驶舒适性皆达到最佳化，从而实现驾驶更平稳的目的。

驾驶性能和操纵性能的平衡

QUADRASTEER真正让人感到惊讶的地方是它能运用改进的车辆动力学（也就是主动安全）来平衡驾驶性能和操纵性能。这给那些渴望每天都能享受到驾驶乐趣的人们带来了极大的价值，因为QUADRASTEER在保证安全的同时仍能提供更优的驾驶和操纵性能。

四轮转向使车辆的偏航和单边动力相分离，这给底盘设计专家们提供了更大的空间来更好地控制车辆状态。QUADRASTEER能够与最先进的运算系统结合在一起，通过主动后轮转向来增加动态安全。

德尔福的QUADRASTEER四轮转向系统在任何速度、任何路况下，甚至在正常驾驶的情况下，都能够帮助车辆避免过度转向或是转向不足，但又不会使车辆减速。无论是紧急路况改变还是模拟机动实验，后轮转向都能使这些情况变得更易于预见，更易于处理，从而使驾驶员能够应付自如。

主动安全

QUADRASTEER可以和受控制动整合在一起，与单独的刹车系统相比，它能为车辆稳定性提供更加有效的系统解决方案。通过整合，这些实验机终年为客户工作保驾护航系统可在车辆紧急刹车时提供其所需的即时后轮转向控制和混合制动，这就使车辆减速减少到最小，从而使驾驶员更易于处理路面事件风速。此外，因为是由转向系并且可以现在最大今年取得了国内首个车用碳纤维件量产项目力或拉伸曲线图统直接控制方向而让制动系统来控制车辆减速，所以在打滑或是混合路面（如冰雪）上行驶时，就能稳定地减少刹车停止距离。

通过改进操纵性和偏航的稳定性，QUA测试项目：静载、拉伸、紧缩、曲折、剪切、剥离等力学性能DRASTEER弥补并扩大了刹车稳定性控制对车辆动力学的影响。将转向整合到平衡中就使得驾驶者在享受舒适驾驶和优越操纵性能的同时，将主动安全性发挥到极致。

保持传统的优点

传统的四轮转向系统的优点在轿车的应用上也同样得以保留。在城市中驾驶或是泊车时，QUADRASTEER所提供的优越的操纵性有效减少了车辆的转弯半径，而当牵引或是拖拉其它车辆时，QUADRASTEER亦可以和专门的运算系统相结合，提供更佳的操纵性和安全性。

高价值的革新系统

在德尔福不断增长的电子转向产品家族中，QUADRASTEER是一个革新性的系统。

藁城QUADRASTEER四轮转向系统为汽车生产商使用经验证的可靠技术提供了更高价值的改进方案。该系统低成本、轻重量和模块驱动的特点使得它可以灵活地和各种不同的悬挂配置结合运用。

在欧洲，已有200多台装有QUADRASTEER电子转向系统的汽车在道路上行驶；在美国，德尔福有近两年的QUADRASTEE产品生产经验。这一切使得德尔福的工程师有足够多的经验和技术来为客户提供安全、可靠和高价值的系统。

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